포르쉐가 프랑스 현지시간으로 2012 파리모터쇼 전날 이브닝 이벤트를 열고 하이브리드 기반의 파나메라 스포츠 투리스모 컨셉트(Panamera Sport Turismo concept)를 공개했다.
포르쉐의 미래 디자인을 짐작할 수 있는 스타일로 파나메라의 앞뒤 오버행을 줄여 길이×너비×높이가 4,950×1,990×1,401mm로 파나메라(4,970×1,930×1,420mm)보다 짧고 낮지만 넓은 스탠스로 한층 안정적이다.
공기역학적인면을 고려해 아웃 사이드미러를 작은 카메라로 대체하는 등 미끈한 보디 라인을 자랑한다. 헤드램프와 DRL 모두 LED이고 실내는 파나메라와 마찬가지로 독립 4인승이다.
파워트레인은 차세대 플러그인 하이브리드 시스템. 최고출력 333마력짜리 V6 3.0L 수퍼차저 엔진과 95마력 모터를 결합해 총 시스템 출력 416마력으로 뒷바퀴를 굴린다. 기존 파나메라 하이브리드의 니켈 배터리를 9.4kWh 용량의 리튬이온 배터리로 교체해 전기 모드로 최고속도 130km/h, 최대 30km를 주행할 수 있다.
배터리 풀 충전시간은 약 2시간 30분으로 가까운 거리의 출퇴근용으로 활용한다면 전기차로 쓸 수 있다. 덕분에 유럽 복합모드 연비가 28.57km/L에 달하고 CO2 배출량은 82g/km에 불과하다. 0-100km/h 가속시간은 6초 이내로 알려졌다.
2012 파리모터쇼에서 폭스바겐의 주인공은 7세대 골프. 그중에서도 핫해치를 기다려온 매니아들에겐 골프 GTI가 가장 큰 관심사였다.
내년초부터 판매될 신형 골프 GTI는 직렬 4기통 터보 엔진의 출력을 220마력으로 기존보다 10마력 끌어 올렸다. 최대토크도 70Nm 향상되어 350Nm에 달한다. 덕분에 제로백을 6.5초에 끝내고 최고속은 250km/h. 여기에 아이들 스톱 등 환경을 생각하는 기술을 써 유럽복합 기준으로 100km를 달리는 데 6L의 연료만 쓸 뿐이고 CO2 배출량은 140kg/km로 억제했다.
아우디가 2012 파리모터쇼에 Q시리즈의 미래를 예고하는 크로스레인 쿠페 컨셉트(Audi Crosslane Coupe Concept) 모델을 출품했다.
2도어 쿠페 및 컨버터블과 SUV를 결합한 크로스오버 스타일로 탈착이 가능한 루프를 채용해 오픈 드라이빙도 즐길 수 있다.
파워트레인은 하이브리드 시스템으로 직분사 직렬 3기통 1.5L 가솔린 터보 130마력 엔진과 2개의 모터, 그리고 17.4kWh 용량의 리튬이온 배터리를 결합했다. 듀얼 모드로 불리는 새 하이브리드 시스템은 초기 발진과 충전용으로 쓰이는 68마력 모터와 고속에서 가속을 돕는 116마력 모터를 두어 동력성능과 효율성을 양립하는 기술이다.
0-100km/h 가속을 8.6초에 주파하고 최고속은 182km/h, EV 모드로만 주행할 때에는 최고 130km/h 안에서 최대 86km를 달릴 수 있다. 덕분에 유럽복합 기준연비가 90.9km/L에 달하고 CO2 배출량은 26g/km에 불과하다.
기아가 27일(현지시간) 개막된 2012 파리모터쇼에 신형 ‘프로씨드’(ProCeed)를 공개했다. 포로씨드는 기아차 고유의 패밀리룩을 반영해 한층 역동적이고 세련된 스타일을 갖춘 씨드의 3도어 해치백 모델이다.
신형 ‘프로씨드’는 경사진 A필러를 채택, ‘신형 씨드(5도어)’ 대비 전고를 40mm 낮추고 측면에 역동적인 라인을 적용해 쿠페 스타일의 세련되고 날렵한 느낌을 강조했다.
최고출력 90마력, 최대토크 220Nm(약 22.4kg·m)의 1.4리터 U2 WGT, 최고 128마력, 최대토크 260Nm(약 26.5kg·m)의 1.6리터 U2 VGT 엔진 등 2종의 디젤 엔진 라인업과 최고출력 100마력, 최대토크 137Nm(약 14.0kg·m)의 1.4리터 감마 MPI, 최고출력 130마력, 최대토크 157Nm(약 16.0kg·m)의 1.6리터 감마 MPI 엔진, 최고출력 135마력, 최대토크 165Nm(약 16.8kg·m)의 1.6리터 감마 GDI 엔진 등 3종의 가솔린 엔진 라인업을 갖췄다. 특히 1.6리터 GDI 모델에는 ‘듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)’을 함께 적용했다. 더불어 터보 사양은 시장에 따라 추가할 계획이라고 밝혔다.
신형 ‘프로씨드’는 운전자의 성향에 따라 3가지 운전 모드 중 하나를 선택할 수 있는 ‘플렉스 스티어링 시스템’을 적용해 주행 만족도를 높이고 7인치 칼라 TFT-LCD 클러스터, 터치스크린 오디오 등 편의사양과 안전사양을 보강해 상품성을 강화했다.
지난 2006년 기아차 슬로바키아 공장 본격 가동과 함께 유럽 시장에 첫 선을 보인 유럽 전략 차종 ‘씨드(cee’d)’는 지난해까지 총 61만여 대가 판매되며 기아차의 유럽 판매를 이끌었다.
3도어 해치백 모델인 신형 ‘프로씨드’는 내년 봄 유럽 시장에 본격 판매될 예정이고, 유럽 시장에서 판매 증가에 중요한 역할을 할 것으로 기아차는 기대하고 있다.
일본 다이하쓰가 지난 8월 31일 단종된 코펜의 후계 모델을 암시하는 D-R 컨셉트를 인도네시아 자카르타 모터쇼에 출품했다. 코펜과 마찬가지로 ‘작지만 즐거운 차’를 컨셉으로 개발된 D-R은 공격적이면서도 클래식한 분위기를 강조했다.
커다란 그릴과 날카로운 헤드램프로 개성적인 모습이며 보디 패널은 스마트처럼 떼었다 붙일 수 있는 레진 소재로 만들었다. 알루미늄으로 멋을 부린 A필러 끝에 하드톱을 붙였으며 풀 LCD 스크린 계기판으로 미래지향적인 이미지를 반영했다.
엔진은 직렬 2기통 600cc로 다이하쓰의 주력 유닛이다.
스위스 자동차회사 ‘린스피드’가 한국에서 추석 등 명절이나 나들이 때 대접받을 콘셉트카를 최근 선보였다.
린스피드는 주차하기도 쉽고 기름도 적게 먹는 2인승 자동차 ‘스마트 포투’에 백팩(Backpack) 개념을 적용한 ‘독고’(Dock+Go)를 공개했다.
이 차는 전기차로 주행거리를 연장할 수 있는 배터리나 짐을 실을 수 있는 도킹 스테이션을 장착할 수 있는 게 특징이다.
평상시에는 경제성 높은 출퇴근용 자동차로 사용하다 추석 등 명절 때는 도킹 스테이션을 달아 주행거리를 더 늘려 고향에 다녀올 수 있고 선물 꾸러미 등도 싣을 수 있는 자동차인 셈이다.
린스피드는 온장고를 가진 피자 배달차량, 픽업트럭, 멀티미디어 사운드 박스 차량 등으로 독고가 활용될 수 있다고 소개했다.
